Każdy nurek wie, czym jest wrak statku. Samolot na dnie to zupełnie inna historia. U wybrzeży Antalyi spoczywa Dornier DO-28 z 1967 roku — lekka maszyna, która kiedyś należała do nieba, a dziś leży spokojnie na 19,5–23,3 metra pod powierzchnią Morza Śródziemnego.
DO-28 to jedno ze stanowisk, które nurkujemy z nurkami posiadającymi uprawnienia. Początkujących na naszych pięciu codziennych rejsach obowiązuje sufit 13 metrów, ale nurkowie certyfikowani wypływają tymi samymi łodziami i realizują prawdziwe profile: około 30 metrów na standardowych nurkowaniach certyfikowanych, a na głębokich stanowiskach do 60 metrów przy odpowiednich kwalifikacjach. Na 19,5–23,3 metra samolot mieści się w tym zakresie z zapasem — nigdy nie jest to chrzest nurkowy, a plan zawsze powstaje wokół Państwa poziomu wyszkolenia, warunków i planu dnia.
Na tej stronie znajdą Państwo opis samego wraku, wrażenia z zejścia na leżący na dnie samolot oraz sposób umówienia takiego nurkowania z Side Diving.
Dornier z 1967 roku spoczywający na dnie
Dornier DO-28 to lekki dwusilnikowy samolot wielozadaniowy zbudowany w Niemczech, a płatowiec leżący u tego wybrzeża pochodzi z 1967 roku. Jego miejsce spoczynku znajduje się pomiędzy 19,5 a 23,3 metra — to zakres głębokości mieszczący się wygodnie w limitach nurkowania rekreacyjnego dla osób z uprawnieniami, ale wyraźnie głębszy niż 13-metrowy sufit obowiązujący początkujących podczas chrztu nurkowego.
Wraki samolotów są rzadkością na każdym wybrzeżu i właśnie to czyni je wyjątkowymi. Statki buduje się po to, by żyły w wodzie; kiedy toną, po prostu zmieniają adres. Samolot nigdy nie miał tu trafić. Jego aluminiowe poszycie, cienkie skrzydła i przeszklona kabina należą do innego żywiołu, a widok tych elementów otoczonych błękitem zamiast nieba wywołuje wrażenie, które nawet doświadczeni nurkowie wrakowi określają jako lekko surrealistyczne.
DO-28 ma też przyjemnie ludzką skalę. W przeciwieństwie do liczącego około 70 metrów frachtowca, jakim jest MS Paris II pod Kemerem, na którego poznanie trzeba kilku nurkowań, lekki samolot da się objąć wzrokiem w całości: przy dobrej widoczności można zawisnąć w niewielkiej odległości i zobaczyć całą maszynę naraz — kadłub, skrzydła i usterzenie złożone w jedną, niepowtarzalną sylwetkę na piasku.
Jak większość twardych konstrukcji na otwartym dnie, wrak przyciąga życie. W zależności od dnia można zastać ryby chroniące się wokół płatowca — pod wodą nic nigdy nie jest zagwarantowane, ale wrak to zawsze coś więcej niż metal.
Jak wygląda nurkowanie na wraku samolotu
Nurkowanie zaczyna się jako zejście w otwarty błękit. Przez pierwsze metry jest tylko woda i światło, a potem gdzieś poniżej zaczyna składać się kształt — najpierw cień, potem linia, która staje się skrzydłem, aż wreszcie pełny zarys samolotu odcinający się od jasnego dna. Ten moment rozpoznania, kiedy mózg przyjmuje do wiadomości, że naprawdę patrzy na samolot, jest sercem całego nurkowania.
Na dwudziestu metrach światło jest miękkie i niebieskie; czerwienie i pomarańcze zgasły już po drodze w dół, a latarka nurkowa przywraca do życia barwy metalu i morskiego porostu. Płynie się powoli wzdłuż kadłuba, śledzi krawędź natarcia skrzydła, zatrzymuje nad kabiną i patrzy w okna, które kiedyś oprawiały chmury. Zwyczajne lotnicze detale — drzwi, zastrzały, statecznik pionowy — stają się nadzwyczajne po prostu dlatego, gdzie się znajdują.
Ponieważ maszyna jest niewielka, tempo pozostaje spokojne i nieśpieszne. Starcza czasu, by okrążyć wrak więcej niż raz, na zdjęcia — klasykiem jest sylwetka pod światło powierzchni — i po prostu na to, by zawisnąć i chłonąć widok. Przewodnik przed zejściem omawia aktualny stan wraku i plan nurkowania; jak przy każdym nurkowaniu u nas, jest to zejście z opieką, w małej grupie, a nie przelot obok.
Wielu nurków mówi potem, że DO-28 zostaje w pamięci dłużej niż większe wraki. Statek pod wodą robi wrażenie; samolot pod wodą jest opowieścią.
Tylko z uprawnieniami — element naszego zwykłego nurkowania certyfikowanego
DO-28 leży głębiej niż sufit dla początkujących, dlatego jest zarezerwowany dla nurków z uprawnieniami. Nasze pięć regularnych całodniowych rejsów z Side, Kumköy, Kemeru, Antalyi i Alanyi zabiera oba rodzaje uczestników na te same łodzie: początkujący nurkują w formule z instruktorem, pierwsze zejście na 5–8 metrów i drugie do około 13 metrów u boku instruktora, natomiast nurkowie certyfikowani realizują prawdziwe profile — mniej więcej 30 metrów na standardowych nurkowaniach certyfikowanych i do 60 metrów na głębokich stanowiskach przy odpowiednich kwalifikacjach. Samolot, podobnie jak wrak Paris II, mieści się w tym certyfikowanym zakresie i jest tu nurkowany przez gości z uprawnieniami; wejścia w głąb jaskiń to osobna sprawa, bo środowisko z sufitem nad głową wymaga własnego szkolenia.
To, które stanowisko nurkuje się danego dnia, zależy od stopnia certyfikacji, zalogowanego doświadczenia i warunków. Planowanie jest proste:
- Prosimy o kontakt przez naszą stronę kontaktową (/contact) lub WhatsApp.
- Prosimy podać stopień i doświadczenie — organizację szkoleniową, poziom i orientacyjną liczbę zalogowanych nurkowań.
- Prosimy zabrać kartę certyfikacyjną i logbook — podpisujemy logbooki po każdym nurkowaniu.
Uwagi dotyczące zdrowia i bezpieczeństwa: obowiązują standardowe zasady medyczne — nurkowanie nie jest możliwe w ciąży ani przy ciężkiej astmie, chorobach serca czy schorzeniach układu oddechowego. Jedna reguła pasuje zaś do tego wraku wyjątkowo dobrze: żadnych lotów przez 24 godziny po nurkowaniu. Najpierw wizyta u samolotu pod wodą, potem doba z nogami na ziemi.
Bez uprawnień? Proszę zacząć tutaj, w Side
Jeśli DO-28 rozpalił Państwa wyobraźnię, ale nie mają Państwo jeszcze licencji, to właśnie z myślą o takich nurkach powstał nasz standardowy program. Wszystkie pięć całodniowych rejsów wita zupełnie początkujących: każdy dzień obejmuje dwa nurkowania z instruktorem (5–8 m rano, około 13 m po południu — sufit dla początkujących), cały sprzęt, bezpłatny transfer z hotelu w obie strony — odbiór rano, z dokładną godziną potwierdzaną poprzedniego wieczoru — świeży obiad na pokładzie oraz ubezpieczenie pasażerskie i nurkowe, przy 3–4 nurkach na instruktora w wodzie.
Naszym okrętem flagowym jest rejs do Podwodnego Muzeum w Side (/tours/side-underwater-museum-diving), gdzie na dnie, na około 12 metrach, stoi blisko 110 rzeźb. Jeśli priorytetem jest przejrzysta woda, Kemer słynie z najczystszej wody na tym wybrzeżu (/tours/kemer-scuba-diving).
Stamtąd droga do DO-28 wiedzie przez certyfikację: organizujemy kursy CMAS na życzenie, a logbook — podpisywany na każdym rejsie — buduje dokładnie ten dorobek, którego będą Państwo potrzebować na dni wrakowe. Rezerwacja standardowych rejsów jest prosta: rezerwacja online bezpłatna, płatność w dniu rejsu, bezpłatne odwołanie do 24 godzin wcześniej. Wszystkie pięć rejsów znajdą Państwo pod adresem /tours.
