Каждый дайвер представляет себе затонувший корабль. Самолёт на морском дне — совсем другое дело. У побережья Антальи лежит Dornier DO-28 1967 года — лёгкая машина, когда-то принадлежавшая небу, а теперь тихо покоящаяся на глубине 19,5–23,3 метра под поверхностью Средиземного моря.
DO-28 — одна из точек, куда мы ходим с сертифицированными дайверами. Для новичков на наших пяти ежедневных лодочных турах потолок — 13 метров, а сертифицированные выходят на тех же лодках и идут по настоящим профилям: около 30 метров на обычных сертифицированных погружениях и до 60 метров на глубоких сайтах для дайверов с соответствующей квалификацией. С глубиной 19,5–23,3 метра самолёт уверенно укладывается в этот диапазон — это никогда не ознакомительное погружение, и профиль всегда планируется по вашей квалификации, условиям и плану выхода.
На этой странице — что это за рэк, какие ощущения дарит погружение к самолёту и как договориться о таком дайве с Side Diving.
Dornier 1967 года на морском дне
Dornier DO-28 — лёгкий двухмоторный самолёт немецкого производства; машина, лежащая у этого побережья, выпущена в 1967 году. Она покоится на глубине от 19,5 до 23,3 метра — в пределах рекреационных лимитов для сертифицированных дайверов, но заметно глубже 13-метрового потолка, который действует для новичков на ознакомительном погружении.
Авиационные рэки — редкость на любом побережье, и именно это делает их особенными. Корабль создан для воды: затонув, он лишь «переезжает». Самолёт же здесь чужой. Алюминиевая обшивка, тонкие крылья и остеклённая кабина принадлежат другой стихии, и видеть их в окружении синей воды вместо неба — ощущение, которое даже опытные рэк-дайверы называют слегка сюрреалистичным.
При этом DO-28 приятно соразмерна человеку. В отличие от примерно 70-метрового сухогруза MS Paris II у Кемера, на знакомство с которым нужно несколько погружений, лёгкий самолёт воспринимается целиком: при хорошей видимости достаточно зависнуть чуть в стороне — и перед вами вся машина сразу: фюзеляж, крылья и хвостовое оперение единым узнаваемым силуэтом на песке.
Как и большинство крупных объектов на открытом дне, рэк притягивает жизнь. В зависимости от дня у корпуса можно встретить рыбу — под водой ничего нельзя гарантировать, но рэк всегда больше, чем просто металл.
Что чувствуешь, погружаясь к самолёту
Погружение начинается со спуска в открытую синеву. Первые метры вокруг только вода и свет, а затем внизу начинает собираться форма: сначала тень, потом линия, которая становится крылом, и наконец — полный контур самолёта на светлом дне. Момент узнавания, когда сознание принимает, что перед ним действительно самолёт, — сердце этого дайва.
На двадцати метрах свет мягкий и синий: красные и оранжевые тона гаснут ещё по пути вниз, и фонарь возвращает краски металлу и обрастаниям. Вы медленно идёте вдоль фюзеляжа, следуете за передней кромкой крыла, зависаете над кабиной и смотрите в окна, в которых когда-то отражались облака. Обычные авиационные детали — двери, стойки, киль — становятся необыкновенными просто из-за места, где они оказались.
Самолёт компактен, поэтому темп погружения спокойный. Есть время обойти рэк не один раз, время для фотографий — силуэт против света поверхности давно стал классикой — и время просто зависнуть и смотреть. Перед погружением гид проведёт брифинг о текущем состоянии рэка и плане дайва; как и всегда у нас, это сопровождаемое погружение в маленькой группе.
Многие дайверы потом говорят, что DO-28 остаётся в памяти дольше, чем иные большие рэки. Корабль под водой впечатляет; самолёт под водой — это история.
Только для сертифицированных дайверов — часть обычной программы
DO-28 лежит глубже потолка для новичков, поэтому доступна только сертифицированным дайверам. На пяти регулярных турах полного дня из Сиде, Кумкёя, Кемера, Антальи и Аланьи на одной лодке идут обе группы: новички ныряют в ведомом формате — сначала 5–8 метров, затем примерно до 13 метров рядом с инструктором, — а сертифицированные идут по настоящим профилям: около 30 метров на обычных сертифицированных погружениях и до 60 метров на глубоких сайтах для дайверов с соответствующей квалификацией. Самолёт, как и рэк Paris II, укладывается в этот сертифицированный диапазон, и сертифицированные гости здесь его ныряют; настоящее проникновение в пещеры — отдельная тема, потому что надголовная среда требует своей подготовки.
Какой именно сайт вы получите в конкретный день, зависит от уровня сертификации, залогированного опыта и условий. Всё просто:
- Напишите нам — через страницу контактов (/contact) или в WhatsApp.
- Сообщите сертификацию и опыт — систему, уровень и примерное число погружений.
- Возьмите карту сертификации и логбук — мы подписываем логбуки после каждого дайва.
Здоровье и безопасность: действуют обычные медицинские правила — погружения невозможны при беременности, тяжёлой астме, заболеваниях сердца и дыхательной системы. И одно правило подходит этому рэку идеально: не летать в течение 24 часов после дайвинга. Сначала навестите самолёт под водой, а потом день проведите на земле.
Ещё нет сертификата? Начните в Сиде
Если DO-28 захватила ваше воображение, но лицензии пока нет — вы именно тот дайвер, для кого создана наша стандартная программа. Все пять лодочных туров полного дня открыты для абсолютных новичков: в каждый день входят два ведомых погружения (5–8 м утром и примерно до 13 м после обеда — потолок для новичков), всё снаряжение, бесплатный трансфер из отеля и обратно — утренний выезд, точное время подтверждается накануне вечером, — свежий обед на борту и страховка (пассажирская и дайверская), при 3–4 дайверах на инструктора в воде.
Флагман — тур в подводный музей Сиде (/tours/side-underwater-museum-diving): около 110 скульптур на глубине примерно 12 метров. Если важнее всего прозрачность, Кемер известен самой чистой водой на этом побережье (/tours/kemer-scuba-diving).
Дальше путь к DO-28 лежит через обучение: мы проводим курсы CMAS по запросу, а логбук, подписанный в каждом туре, накапливает именно тот опыт, который нужен для рэковых дней. Бронировать стандартные туры просто: бесплатная онлайн-резервация, оплата в день тура, бесплатная отмена за 24 часа. Все пять туров — на странице /tours.
